( Читать дальше )

НАТО подозревает (https://t.me/brieflyru/29257) шедшее из России китайское судно в умышленном повреждении кабелей якорем в Балтийском море.
Корабли трех стран НАТО охраняют китайский сухогруз Yi Peng 3, который остановили после того, как 10 дней назад в Балтийском море были перерезаны два телекоммуникационных кабеля. Судно подозревают в их повреждении по заданию российской разведки. Сухогруз, который 15 ноября покинул порт Усть-Луга с грузом удобрений, прошел над кабелями, таща по дну якорь, рассказали The Wall Street Journal (https://t.me/brieflyru/29255)занимающиеся этим делом следователи. Ведут его по подозрению в совершении диверсии власти Швеции.
С помощью спутников и других данных было установлено, что 17 ноября около 21:00 сухогруз бросил в шведских водах якорь, но продолжил движение, хотя тот значительно замедлял ход. По словам двух человек, знакомых с ходом расследования, вскоре после этого якорь оборвал первый кабель между Швецией и Литвой. Транспондер судна, передающий данные о его местоположении, в это время отключился.

( Читать дальше )

КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ: ЦЕННИК ЗА ОТМЕТКУ ВЫШЕ ШЕСТИ ТЫСЯЧ НЕ ПОШЕЛ

Один из ключевых индикаторов состояния мировой торговли — индекс контейнерных перевозок (https://www.drewry.co.uk/supply-chain-advisors/supply-chain-expertise/world-container-index-assessed-by-drewry), по итогам прошлой недели снизился на -2% нед/нед, составив $5.806 за контейнер, и это все еще весомые 268% гг

В сегменте морских грузоперевозок критическая фаза в плане роста цен, похоже продолжения не получает. Удвоение тарифов, которое произошло с мая по июль этого года определенно остановилось, и похоже начинает формироваться разворот вниз.

По большому счету проблемы в сегменте никуда не делись – по-прежнему есть ограничения по судоходству в Красном море, сохраняется дефицит пустой тары в Китае, но этот фактор несколько снизил свою остроту. Тем не менее, котировки сейчас находятся на довольно высоком уровне, что в глобальную инфляционную картину, конечно, же, добавляет определенный нюанс.

«Средняя длина рабочего дня в России в 2023 году выросла до 7,17 часа — максимума за 19 лет (https://www.rbc.ru/economics/05/03/2024/65e5a14c9a7947079891dbd9?utm_source=telegram&utm_medium=messenger), следует из данных Росстата. Больше всех работают рыболовы, администраторы, добытчики металлических руд и медики. Эксперты говорят, что рост происходит на фоне дефицита кадров и указывают на риски неоплачиваемых переработок. Статистика строится на официально переданных данных предприятий, а они склонны занижать реальную длительность рабочего дня, предупреждают специалисты.»
   Уверен, что в действительности рабочий день у нас намного больше, более 8 часов точно, думаю. Например моряки, фактически работают в среднем 60-100 часов в неделю, но в отчётах мы пишем всё по нормам законодательства. Экипаж знает, что перерабатывает много, и раньше, за нормами отработки часов следил Международный профсоюз моряков(ITF), и в любом порту мог придти инспектор, переговорить с членами экипажа, и проверить факты отработки, оплаты сверхурочных, и нормы отдыха экипажа.

( Читать дальше )